球磨機投入使用后期，經(jīng)常出現(xiàn)漏礦現(xiàn)象，導(dǎo)致球磨機大、小齒輪磨損加劇，壽命縮短，同時對前軸瓦安全造成威脅，需要經(jīng)常停車緊固螺栓，從而降低了球磨機的運轉(zhuǎn)率，嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)進度和綜合效益。
一、端蓋磨損原因分析
1、鑄造缺陷：
端蓋筋板靠軸部小格子板安裝位置設(shè)計成中空并二次焊接工藝，從而使球磨機運轉(zhuǎn)時礦砂直接進入筋板內(nèi)部，日積月累致筋板磨損嚴(yán)重，筋板靠中心位置個別位置磨損成尖刀型，個別筋板固定大小格子板孔已嚴(yán)重磨損變形，并頻繁出現(xiàn)斷筋現(xiàn)象。每次中修時都需要焊補3-4根筋板（補焊一根耗時約2-3小時），影響檢修進度。另外，筋板斷裂后，格子板難以固定牢靠。從而導(dǎo)致螺栓無法固定，造成漏礦。
2、設(shè)計缺陷：
2.1端蓋筋板與槽襯間隙過大，原設(shè)計槽襯與筋板及相互之間的間隙在10mm左右，安裝雖較容易，但槽襯沒有起到對端蓋及筋板的保護作用，致使礦砂長期進入槽襯與筋板間隙、槽襯與端蓋之間磨損，槽襯沒有起到保護筋板及前端蓋的目的，礦漿長期沖刷端蓋機體及筋板，長此以往有使端蓋報廢的風(fēng)險。
2.2槽襯與前端蓋螺絲孔設(shè)計缺陷，格子板螺絲孔為φ54mm，前端蓋固定端孔徑為φ52mm，而槽襯孔徑達φ56mm。使槽襯與端蓋機體之間存在較大的間隙，導(dǎo)致了礦砂從此直接沖刷機體，從而使端蓋機體部位受損嚴(yán)重，個別地方?jīng)_刷深度達到15mm之多。
3、備件質(zhì)量不穩(wěn)定：
由于前期槽襯及格子板質(zhì)量不穩(wěn)定，特別是中修后期，格子板槽襯存在提前磨穿的現(xiàn)象，使大顆粒礦石甚至大量小鋼球直接進入端蓋部位，從而加重對端蓋及筋板的磨損。這也是筋板長期存在頻繁斷裂的主要原因。
4、存在拼設(shè)備的現(xiàn)象：
由于平時生產(chǎn)任務(wù)緊，前端蓋雖然存在隱患，但考慮到保運轉(zhuǎn)率、保生產(chǎn)，一直沒有從根子上徹底解決問題，致使端蓋磨損問題越來越嚴(yán)重，甚至到了非解決不可的程度。
二、維修方案
1、維修材料：
針對球磨機端蓋的磨損現(xiàn)狀及工礦條件，使用WNT-08高分子陶瓷聚合物耐磨修復(fù)材料及WNT-B01合金耐磨板進行修復(fù)。加強筋補焊使用強度較高的16Mn合金鋼進行焊接加固。
WNT-08與鋼材的粘接性強，耐磨性是45號鋼材的8.2倍，修復(fù)后備件的使用壽命甚至超過新備件的使用壽命。耐磨涂層防腐修復(fù)預(yù)處理技術(shù)是礦山企業(yè)延長設(shè)備壽命、增加企業(yè)效益的有效途徑。
WNT-B01合金耐磨板是在鋼板上直接熔覆高硬度、高合金耐磨材料制造而成的耐磨復(fù)合襯板。合金包含碳、鉻、鎳、錳、鎢、鈮、硼等多成分，其具有超高的耐磨性能以及優(yōu)異的耐沖擊性能。其耐磨性是低碳鋼的20～25倍，高錳鋼的5～10倍。
16Mn合金鋼板具有較好的耐磨性能，適用于高強度沖擊和大應(yīng)力磨損，而且便于切割和焊接，特別適合于制作耐磨構(gòu)件，因此選用它來修補和加固球磨機端蓋的加強筋。
2、維修方案：
2.1根據(jù)基材磨損情況及與焊接鋼材的貼合間隙情況，選擇合適的涂層厚度，將混合好的耐磨高分子材料逐層涂敷于筋板及端面的待修部位，使基材和鋼板間充分填充密實后予以再焊接。焊接采用全焊的方式，確保焊接板與基材間無空隙，以充分保護端蓋機體及筋板；
2.2格子板筋板加固焊接：對所有筋板用Mn16鋼板進行加固焊接，受力面鋼板厚度30mm，非受力面鋼板厚度20mm。同時對筋板大小格子板孔位磨損用機加工孔位進行重新定位、焊接、填充高分子材料以恢復(fù)其原始尺寸。保證格子板固定牢靠。
2.3端蓋面統(tǒng)一用高耐磨板進行進行焊接，安裝前封堵槽襯螺絲孔，用高分子材料填充原槽襯螺絲孔，同時填充耐磨板與端蓋機體之間的間隙后再焊接，焊接點除四周全焊外，中間扇形板開四個焊接孔加強焊接。
2.4對焊接后的鋼板表面及端蓋圓周面進行打磨并焊接網(wǎng)格板，再涂覆高分子耐磨材料的方法予以保護，并增加強度及耐磨性。
2.5對耐磨鋼板焊縫用耐磨焊絲進行保護覆蓋，保護焊縫不被磨損。同時對所有焊縫用WNT-08高分子陶瓷聚合物耐磨材料進行覆蓋以再保護焊縫。
圖片
（圖為部分現(xiàn)場圖片）
三、性價比分析：
以上方案的實施，使端蓋使用周期延長最少4年，徹底解決了大小齒輪磨損的，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率，提高綜合效益。
1.節(jié)約費用概算（直接費用）
大齒圈少用一套，費用約24.97萬元；
小齒輪節(jié)約約兩套,費用約6.86萬元；
節(jié)約槽襯兩套,費用約6.04萬元；
筋板少更換,費用約19.84萬元；
端蓋壽命延長節(jié)約費用約9.69萬元。合計節(jié)約費用不低于67.4萬元。
2.間接節(jié)約費用
通過改造修復(fù)再造，消除了設(shè)備隱患，節(jié)約了平時停機時間，提高了運轉(zhuǎn)率。更重要的是消除了更換端蓋、安裝大小齒輪及研磨瓦的時間，其檢修節(jié)約時間所創(chuàng)造的效益更大，節(jié)約的費用更高，因此綜合效益無疑更大。
